实地探访北京第一批电动出租车现状

本文摘要：出租车“油改电”仍然是北京市出租车行业的一个热门话题。今年早些时候，关于北京市在本年内要将所有出租车一刀切替换成新能源汽车的传言甚嚣尘上，虽然这个消息最后不了了之，但将公共上下班工具全部替换成“新能源模式”这众多趋势是不可逆的。 对于“油改电”的弊端，除了担忧充电桩数量较少过于用以外，显电动出租车的续航和安全性问题也是大多数人注目的问题。然而，究竟电动汽车能无法支撑出租车这样的重任呢？

出租车“油改电”仍然是北京市出租车行业的一个热门话题。今年早些时候，关于北京市在本年内要将所有出租车一刀切替换成新能源汽车的传言甚嚣尘上，虽然这个消息最后不了了之，但将公共上下班工具全部替换成“新能源模式”这众多趋势是不可逆的。

对于“油改电”的弊端，除了担忧充电桩数量较少过于用以外，显电动出租车的续航和安全性问题也是大多数人注目的问题。然而，究竟电动汽车能无法支撑出租车这样的重任呢？事实上，北京市第一批新能源出租车早在2011年就已分出厂逐步投入北京几个区县，在这七年中，投放运营的新能源出租车最迟千辆之多，它们现在怎么样了，车况如何呢？2017年5月16日，汽车科技的小编参与做到了在北京市怀柔区雁栖湖宾馆举办的比克动力日幸闻真为‘芯’体验活动，回来首批投放运营的福田迷迪电动出租车回头了一圈儿，得出结论了这样的结论：要想要电动汽车跑得好，电池必需得可信。现状：行经20万-40万公里电池波动10%目前在北京市怀柔区运营的北汽福田迷迪电动出租车在对司机师傅的探访过程中小编成了解到，2011年北京市第一批电动出租车投放运营，首批车辆由北汽福田迷迪电动汽车参演。

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